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冷水江亚博第一中学_温州市全力构筑综合交通网络

发布时间:2019-12-29

溫州市域[鐵路 的英 文:railroad]s1線涉鐵工程主體順利完工。楊冰傑 航拍

交通[建設 的拚音:jiàn shè],一頭挑著發展,一頭連著民生,尤其是綜合交通[體係 的英 文:systems]早已超出一般性的[城市 的拚音:chéng shì]基礎設施概念,被稱作撬動城市發展的“杠杆”。

[度 的拚音: dù]改變生活,速度改變的還有城市!風馳電掣的高鐵動車、四通八達的高速公路、寬闊平坦的鄉間公路、密集直達的空中航線……對內暢通便捷方便百姓日常出行、對外快速發達溫州接軌[世界 的拚音:shì jiè][夢想 的拚音:mèng xiǎng]照進現實,交通大建設給百姓帶來的是生活的大變化、大改善和城市的大發展、大跨越。

近年來,立足於綜合交通建設,我市既埋頭工程建設夯實交通基礎,又不忘謀劃項目前期提前完善布局,今年,我市更是[計劃 的英 文:plan]實施交通項目126個,完成投資350億元以上,多管齊下、多措並舉,在2017年這一關鍵時期繼續擼起袖子加油幹,構建出完善的交通網絡體係。

溫州日報[記者 的拚音:jì zhě] 夏晶瑩

軌道交通

加快推進S1、S2線建設,拉大城市框架

日前,S1線一期涉鐵工程主體工程完工,為我市市域鐵路S1線計劃2018年投入試運營提供了保障■冷水江亚博第一中学消防培训■。工程全長543。4m,為溫州特大橋的一部分。

3月5日下午3點,溫州市域鐵路S1線SG6A標府東路[車站 的拚音:chē zhàn]第一根鋼管柱[成功 的英 文:走上人生巔峰]安裝。這一鋼結柱為府東路車站1-3軸交D軸,鋼管柱吊裝長度為5。466米,每根3。043噸,同時使用25噸吊車起吊安裝,以便於鋼管柱用於鋼梁支撐。

據介紹,府東路車站站台層1-3軸交A-D軸鋼管柱是首次三根完成施工吊裝、校正,固定,這意味著府東車站正式進入鋼結構施工階段,距離府東路車站工序的轉換又近了一步。

2月28日,我市首條過江隧道——溫州市域鐵路S2線一期工程甌江北口過江隧道工程正式開工。這就意味著,溫州市域鐵路S2線,這一結合溫州市城市發展實際需要,基於拉開城市框架、支撐城市總體布局的[重要 的拚音:zhòng yào]交通大走廊,構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展帶的快速[聯係 的英 文:links]通道正欲提速建設。

從第一條市域鐵路S1線在萬眾期待中開工建設,到S2線緊隨其後上馬項目,我市的軌道交通肩負著拓展城市框架的使命正大幹快上。其中,S1線一期工程西起甌海區潘橋街道,向東北繞出至溫州西站,近期工程終點半島二站,遠期繼續向東經霓嶼島延伸至洞頭區。S2線一期工程為東北-西南走向,起於樂清城東街道下塘,終點沿規劃溫瑞大道至瑞安人民路站,線路長度63。63公裏。

在主城區外圍拉起的兩大快速動脈,將發揮軌道交通大容量、快速的骨幹作用,縮短各縣(市、區)之間的空間距離,更拉近各地百姓之間的往來出行。同時,改變溫州目前公共交通非立體化、層次低、容量小、速度慢、時間保障性差的現狀,[有效 的拚音:yǒu xiào]緩解城市交通擁堵,支撐溫州城市品質的提升■冷水江亚博第一中学星级酒店■。

記者了解到,今年,S1線啟動配套設施用地、綜合[開發 的英 文:developing]用地政策處理,9月底市域動車組首兩列車輛生產並下線,確保全線區間段土建工程完工,西段線路完成鋪軌。S2線爭取年內獲得建設用地批複,實現全線進場施工。溫州市域鐵路運營控製[中心 的拚音:zhōng xīn]完成主體竣工驗收和機電設備安裝,並啟動附屬配套施工;靈昆車輛維修基地7月底要具備市域車輛總裝能力,年底進行綜合調試。

高速公路

構建以中心城區為核心,環線+射線的交通網

日前,[隨著 的英 文:Along with]甌江口跨海南大橋最後一根水上鑽孔灌注樁順利澆築,該大橋水上660根樁基[全部 的拚音:quán bù]完成施工。這就意味著,甌江口跨海南大橋的施工取得重大階段性成果,接下來將全力轉入移動模架現澆、懸臂掛籃施工、梁板預製與架設的施工階段。

甌江口跨海南大橋是甬台溫高速公路複線靈昆至閣巷段的控製性工程,全長5。705千米,采用雙向6車道,行車速度100公裏/小時。據介紹,該橋引橋部分設有機場互通,靈昆島上居民駕車通過甌江口跨海南大橋可直達機場T2航站樓。目前,甌江口跨海南大橋已完成投資6。69億元,占工程總量的57%,承台、墩柱、蓋梁等均已完成超過60%。

甬台溫高速公路複線工程是溫州南連“海西[經濟 的拚音:jīng jì]區”,北接“長三角經濟帶”的重要沿海大通道,這長約136公裏沿海大動脈將引領溫州牽手長江經濟帶,助力溫州搭上國家“一帶一路”戰略發展的快車道,向“濱海時代”邁進,同時為[浙江 的拚音:zhè jiāng]省全麵發展海洋經濟提供基礎性支撐。

如今,在甌江南北,各大高速公路項目均在熱火朝天的施工中,努力補齊溫州交通短板。你看,繞西南正朝著今年全線貫通的目標發起衝刺。作為溫州繞城高速公路環線的一環,繞西南將和在建的繞北二期、甬台溫高速複線部分項目和已建成的繞北一期項目,在未來構建起142公裏的溫州“α”型黃金經濟圈的戰略布局,惠及鹿城、甌海、龍灣、甌江口(洞頭)4個區及樂清、永嘉、瑞安、平陽4個縣市,可實現溫州大都市半小時交通圈,促進[區域 的英 文:regional]協調發展。

除了在建工程外,今年我市還將積極加快“東連”(金麗溫高速東延線)、“南連”(龍麗溫-甬台溫複線連絡線)、“西連”(青田至文成高速公路),“北連”(樂清-永嘉-縉雲高速公路)等重大項目前期,爭取“東連”年內開工建設,“南連”完成預可編製,以盡快[[形成 的英 文:caused] 的拚音:xíng chéng]以中心城區為核心的環線+射線的市域高速公路網絡格局。

鐵路

實現省內“1小時交通圈”

3月9日,溫州迎[來了 的英 文:老弟]一件大喜事——杭溫鐵路開工建設!

杭溫鐵路是全省綜合交通“十三五”規劃和中長期鐵路網規劃重點項目,北起杭州西站,南接永嘉站(溫州北站)至溫州南站,途經杭州、金華、台州、溫州等4市9縣(市、區)。杭州西站至溫州南站全長約331。3公裏,全線設計時速350公裏。

其中,一期工程從義烏站至永嘉站,新建線路201公裏,總投資約390。1億元,預計2021年建成通車後,永嘉站至杭州東站的快車運行時間約65分鍾。二期工程從杭州西站至義烏站,新建線路114。7公裏,總投資約230億元。率先開工點在永嘉的焦坑隧道,位於永嘉縣東城街道。

杭溫鐵路的建設從大的方麵講,是實現全省“1小時交通圈”目標的關鍵所在。通過杭溫鐵路的建設,將杭州與溫州連接起來,有效縮短了杭州與溫州及浙東南地區的時間距離,也是響應浙江省四大都市區“1小時交通圈”的目標,形成杭州和溫州之間的最為便捷的快速客運通道。而往小裏說,則大大方便了溫州市民的出行,1小時抵達杭州,無論是周末的出遊還是日常的商務出行都大大節約了時間[成本 的拚音:chéng běn]和經濟成本。

同時,杭溫鐵路還可在杭州實現與國家幹線高鐵——京滬杭、商合杭高鐵的銜接,形成了華北、華東、華中、西北、皖北、皖中等地區與浙江東南沿海的高速鐵路運輸通道,在溫州通過溫福鐵路實現與海西、粵東地區的溝通,將來與在建福廈客專以及規劃溫福客專形成新的沿海高速便捷鐵路通道,優化了長三角地區的高速鐵路網絡,加強區域間的協作,溫州市民借由杭溫鐵路的連接還[可以 的拚音: kě yǐ]西進、北上,更快速地抵達更多目的地,共享杭州的“朋友圈”。

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